Бројот на глобални регулативи продолжува да се зголемува, но автомобилската индустрија сè уште не утврдила која регулатива за дигитално радио емитување дефинитивно ќе ја добие. За да биде прифатен од автомобилската индустрија, форматот за дигитално радио емитување не само што мора да биде стабилен и сигурен и погоден за мобилни апликации со голема брзина, туку исто така мора да има активна поддршка од целиот синџир на вредности на дигиталното радио.
Се прават напори низ целиот свет да се воспостави одржлива дигитална копнена радио мрежа. Некои радиодифузни органи можат да обрнат внимание на успешното искуство на дигиталното радио емитување во Велика Британија и да го користат како модел. Сепак, од различни причини, факторите кои успешно го создадоа пазарот за дигитално радиодифузија во Велика Британија не можат да се реплицираат на друго место во светот. Британската влада, во соработка со британската радиодифузна корпорација (БиБиСи), започна кампања за најавување на дигитално емитување, ветувајќи и на компанијата дигитална иднина и затворање на аналогно телевизиско емитување до 2012 година. да се обезбедат само дигитални радио станици за да привлечат корисници далеку од аналогното емитување Овие дигитални ексклузивни канали вклучуваат музика и големи спортски настани. Конечно, DAB нема конкуренција од сателитското емитување во Велика Британија. Емитувањето во формат DAB + значително го подобрува постојниот квалитет на услугата на радиодифузерите, бидејќи оригиналниот формат DAB е релативно неефикасен, принудувајќи ги радиодифузерите да го жртвуваат квалитетот на звукот за да излезат повеќе станици. Друга предност е што DAB + се базира на Eureka 147. Eureka 147 им овозможува на DAB и DAB + да коегзистираат во еден мултиТИплекс, што нема да доведе до намалување на квалитетот на услугите и нема негативно да влијае на сегашната публика.
Ibiquity Digital Corp. е носител на лиценца на форматот за радио-радиодифузија со висока дефиниција (HD). Компанијата за iSuppli изјави за својата позиција на пазарот и предизвиците со кои се соочуваше при доставувањето на HD радио информации до потрошувачите, добавувачите на опрема и автомобилските ОЕМ. Компанијата признава дека идниот успех на HD радио емитувањето во голема мера ќе зависи од форматот на емитување усвоен од масовниот пазар на автомобилската индустрија.
Иако купувачите на автомобили можат да добијат HD радио во 2007 и 2008 година, тоа обично се смета за една од опциите што потрошувачите можат да ја изберат при купување нов автомобил. Ова бара од потрошувачите да утврдат дали на нивните возила им е потребна оваа одлика, што резултираше со релативно ниска стапка на посвојување. Сепак, бројот на производители што нудат HD радио како дел од стандардниот пакет за надградба на информациите за конфигурација или забава, значително се зголеми, што ја смени сликата на HD радио од ниша производ во поинтегрирана карактеристика. Во исто време, iSuppli верува дека спојувањето на Сириус и XM елиминира многу несигурност во умовите на планерите на системот - особено во автомобилската индустрија и ќе овозможи стратегии за ширење. Многу системски планери можеби претходно ги засегнале овие стратегии, чекајќи ја одлуката на регулаторот. Сепак, поголем проблем со кој се соочуваат двата даватели на сателити по спојувањето е како да се одржи ентузијазмот на потрошувачите по првичниот период на бесплатна промоција.
И Сириус и XM се даватели на сателити во Соединетите Држави, и двајцата имаат модел на услуги заснован на претплата. Месечните трошоци се движат од 8 до 13 американски долари, во зависност од периодот на претплата и купената услуга. Секоја компанија нуди 80 до 90 музички канали и повеќе од 160 радио канали. По нивното спојување, многу од овие содржини се интегрирани во сеопфатни програми, а XM и Sirius емитуваат слични содржини на канали со слични имиња. Само содржината од висока класа, како што се Опра, Хауард Стерн и Марта Стјуарт, остануваат одвоени, главно поради договорни причини. Бидејќи технологијата на сателитскиот дигитален аудио радио (SDARS) е дизајнирана да поддржува канали за податоци, Сириус и XM и двајцата започнаа да емитуваат услуги со додадена вредност што поддржуваат дополнителни платформи за податоци и телематика. Овие услуги вклучуваат фаќање и испраќање на податоци до системот за инфо-забава, вклучувајќи цитати на акции и временски прогнози, услови за сообраќај и информации за несреќи, слики, текст и видео. Иако од гледна точка на претплати и приход од работењето, содржината на забава на Sirius XM сè уште во голема мера ја надминува содржината на податоците, но услугите за податоци на пазарот значително се проширија.
ОНДАС Медиа е сателитска пан-европска дигитална радио компанија базирана на сателит многу слична на Сириус ХМ. Заедничко за нив е што ОНДАС предложи целосна услуга за претплата со најмногу 150 музички, спортски, вести и забавни канали. Предложените податоци и услугите за далечинска комуникација вклучуваат автомобилски функции како што се CRM, податоци за флота и дијагностика. Услугите, исто така, вклучуваат информации за возачот, како што се обложување, спорт и вести, како и подобрени апликации за податоци, како што се сообраќајни услови и навигација. Дигиталните сателитски програми обезбедени од Worldspace вклучуваат комбинирана содржина како што се вести, спорт, музика, брендирана содржина и едукативни програми. Некои од овие програми се развиени дома, а некои доаѓаат од канали како што се BBC и CNN InternaTIonal. Сепак, „Ворлдспејс“ сега е под заштита на стечајот во Поглавје 11 во Законот за стечај. Сега, компанијата планира да продолжи со работењето за поддршка на своите 170,000 корисници во 10 земји во Европа, Азија и Африка. Според медиумските извештаи, американската медиумска и комуникациска група Либерти Медија може да биде заинтересирана да инвестира во „Ворлдспејс“. Во 2009 година, Либерти Медиа му помогна на Сириус ХМ да избегне банкрот.
Радиодифузните компании се согласија да ги прифатат АМ и ФМ како двата главни аналогни формати за емитување на радио, скоро јасно објаснувајќи зошто овие технологии постигнале голем успех ширум светот. За разлика од тоа, дигиталното радио се обидува да воведе неколку некомпатибилни спецификации, а некои спецификации тешко се прифатени од прекуокеанските региони. Дали може да се почитуваат релевантните стандарди значи дека степенот на фрагментација на пазарот е голем или мал. Сепак, пазарот е во загуба за многу норми и нема мнозинско мислење за една норма, дури и ако претпочита два стандарди, што сериозно го одложи воспоставувањето на стандардите. Производителите чекаат на консолидација на пазарот. Во случајот со радиото DAB, најголемата грижа на производителот е дека хардверот што моментално е инсталиран во автомобилот може да биде застарен во иднина, бидејќи спецификациите на овој хардвер можат да бидат утврдени пред да се појават проблеми со неефикасноста на квалитетот на звукот и широкопојасниот опсег на европскиот континент. Спротивно на тоа, приемниците со утврдени спецификации сега можат да ја користат најновата технологија за да ги направат компатибилни наназад. Сепак, од перспектива на производителите на автомобили, изборот на вистинско време за вклучување и поддршка на нова технологија пред да се финализираат спецификациите може да биде крајно ризично.
Нашите други производи:
